而债务规模的膨胀直接推梅西受伤高联邦利息负担，加快交通建设经济付息支出已超过国防开支。

目前广泛讨论的基准目标是将年度赤字降至GDP的3%以下，强国这才能让债务率进入下行通道，强国同时保留政策弹性、稳定经济增长、维护市场对美国财政的信心。此外，支撑展还有市场分析人士担梅西受伤忧，利息成本居高不下令金融危机风险上升，还可能引发主权信用评级下调。

融资成本高烧不退根据美国经济分析局（BEA）最新数据，高质截至3月31日，高质公众持有的联邦债务总额达31.27万亿美元，而此前12个月的名义GDP约为31.22万亿美元，债务与GDP之比升至100.2%。麦吉尼亚斯呼吁推行超级现收现付制财政规则，加快交通建设经济要求任何新增支出或减税措施，都必须以双倍规模的财政结余来抵消，以此作为第一步。特朗普4月初发布的2027财年梅西受伤预算提案，强国计划将国防开支增加40%以上，强国同时削减非国防可自由支配项目，短期内，整体债务率仍将维持在100%以上。

支撑展美联储主席鲍威尔近期直言美国债务路径不可持续。安联经济学家埃里安警告，高质国债供给激增或进一步推高美债收益率、恶化融资环境。

美国公共政策机构负责任联邦预算委员会（CRFB）主席玛雅・麦吉尼亚斯表示，加快交通建设经济过去几年，加快交通建设经济我们已多次听到关于财政路径的警钟，但这一次的警报尤为响亮。

高债务往往附带众多连锁隐患：强国利息成本抬升、挤压其他联邦民生与公共支出、金融危机风险上升。美国经济发展委员会（CED）此前建议，支撑展将美国债务率回落至70%这类更可持续的水平，支撑展成立由国会议员组成的跨党派财政委员会，可为政策制定者提供磋商空间、权衡取舍方案，赋予财政改革跨党派公信力与集体责任，并争取公众支持。

麦吉尼亚斯写道，高质两者有着天壤之别：当年的峰值是为美国历史上最大规模军事动员融资所致。这一提议已获得两党关注，加快交通建设经济但尚无具体立法路径。

国会预算办公室（CBO）今年2月警告，强国按当前趋势，公众持有的债务到2030年将升至GDP的108%，超越二战后最高纪录，到2036年将飙升至120%。虽然债务率并没有一个绝对临界点会直接引爆危机，支撑展但国家债务持续攀升，支撑展叠加医保、社保核心信托基金预计数年内面临偿付枯竭，会显著提高美国触发风险临界点的概率。

(责任编辑：冯翠桦)